mercedes

In Autos, Noticias Internacionales, Mercedes-Benz, Videos / Por Gerard Lye / 5 abril 2017 10:41 am / 14 comentarios

Justo cuando pensabas que el establo de Mercedes-AMG no podía crecer más, la compañía ha presentado su última creación: el GLC 63 4Matic+. Disponibles en estilos de carrocería estándar y cupé, los vehículos se describen como "los únicos en su segmento que funcionan con un motor biturbo de ocho cilindros".

Dicho motor es un V8 de 4,0 litros con inyección directa y doble turbocompresor que ofrece dos potencias, según la variante GLC 63 4Matic+ elegida. En los modelos que llevan la 'S' en su nombre (es decir, GLC 63 S 4Matic+ o GLC 63 S 4Matic+ Coupe), el molino produce 510 hp a 5500-6250 rpm y 700 Nm a 1750-4500 rpm.

En cambio, quienes opten por modelos no S se tendrán que conformar con "apenas" 476 CV y ​​650 Nm. Independientemente de lo que prefiera, el V8 se combina con una transmisión deportiva AMG Speedshift MCT de nueve velocidades y tracción total permanente AMG Performance 4Matic+ con distribución variable del par. Además, para asegurarse de que el V8 se escuche claramente, el sistema de escape cuenta con tecnología de flaps, pero un sistema de escape Performance opcional está disponible si eso no es suficiente.

En términos del importantísimo tiempo de sprint de cero a 100 km/h, las versiones que no son S lograrán la hazaña en solo cuatro segundos, mientras que la opción más potente hace la misma hazaña un poco más rápido en 3,8 segundos (el C 63 Sedan tarda 4,0 segundos). segundos). Esto se aplica a los estilos de carrocería estándar y cupé, incluida la velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km/h.

Para asegurarse de que haya algo de agilidad junto con el músculo, todos los modelos GLC 63 están equipados con el sistema de suspensión neumática de tres cámaras y amortiguadores adaptables de la compañía. El primero es regulable (disponible en tres etapas) mediante la activación o desactivación de cámaras de aire individuales según la necesidad requerida en cada momento (comodidad o maniobrabilidad).

Mientras tanto, los amortiguadores adaptativos también se pueden configurar en una de las tres etapas: Comfort, Sport y Sport Plus, por lo que los niveles de rebote y compresión se ajustan de forma independiente entre sí, y los mapas libremente programables permiten una amplia variedad entre amortiguación mínima y máxima. fuerza.

Eso no es todo, ya que el GLC 63 4Matic+ viene con un diferencial de deslizamiento limitado (LSD) mecánico en el eje trasero, mientras que el GLC 63 S 4Matic+ está equipado con un LSD electrónico en el eje trasero. Estos funcionan junto con el Programa Electrónico de Estabilidad de tres etapas del automóvil (ESP activado, ESP Sport Handling Mode y ESP desactivado) para ofrecer la mejor dinámica, según Mercedes.

Como se mencionó anteriormente, el SUV realmente atractivo viene con la tracción en las cuatro ruedas AMG Performance 4Matic+, que también se puede encontrar en el nuevo E 63. El sistema es principalmente sesgado hacia atrás, pero si es necesario, dirigirá la potencia al eje delantero a través de un sistema electromecánico. embrague controlado.

Estos sistemas (motor, transmisión, suspensión, ESP y tracción total), incluida la dirección deportiva sensible a la velocidad del automóvil, se pueden ajustar a través del sistema AMG Dynamic Select del GLC 63. Aquí se ofrecen cuatro modos: Comfort, Sport, Sport Plus e Individual, el último de los cuales permite una configuración personalizada. En los modelos S, se agrega un modo adicional, Race, para brindar el máximo rendimiento.

Como era de esperar, hay mucho dramatismo visual para igualar el rendimiento ridículo, y lo más destacado es la parrilla Panamericana como se ve en el GT R y GT C. El GLC 63 también tiene parachoques más deportivos similares a los del E 63, con detalles como los difusores delanteros y traseros y las salidas de escape dobles cromadas. Otras adiciones incluyen un borde de alerón en el techo para ambos estilos de carrocería.

El GLC 63 monta de serie llantas de aleación ligera de 19 pulgadas y diez radios pintadas en gris titanio y pulidas a alto brillo (con neumáticos 235/55 delante y 255/50 detrás), mientras que el GLC 63 S se hace más grande 20- En su lugar, llantas de aleación ligera de cinco radios dobles (mismo acabado), calzadas con neumáticos 265/45 (delantero) y 295/40 (trasero). Estos se pueden sustituir con otras combinaciones opcionales de llantas y llantas, incluidas las llantas forjadas.

En el interior, el cuero artificial Artico se puede encontrar en casi todas partes, incluido el panel de instrumentos (con costuras en contraste). El material también se puede encontrar en los asientos deportivos estándar, combinado con áreas de microfibra Dinamica.

En los modelos S, la lista del equipamiento interior incluye un volante Performance en cuero Nappa negro/microfibra Dinamica, insignias AMG en los reposacabezas delanteros y un cuadro de instrumentos AMG con detalles en rojo.

Mercedes también ofrece una variedad de extras opcionales para aquellos que quieren mejorar aún más su compra, incluido el paquete Night, el paquete Exterior de fibra de carbono y el interior Performance Studio. Algunos de estos son estándar en el modelo especial "Edition 1" del GLC 63, a saber, el paquete Night y el paquete Aerodynamics.

El GLC 63 Edition 1 también viene con franjas deportivas en los lados del vehículo en amarillo o gris grafito mate, según el color de la pintura y la variante del modelo. Los radios cruzados de 21 pulgadas en negro mate forjados con realces en forma de pestañas amarillas o pulidas a alto brillo también son estándar aquí.

La cabina del modelo especial cuenta con asientos deportivos tapizados en cuero Nappa negro con costuras de contraste amarillas en un patrón de diamante específico. Esto también se puede encontrar en los paneles de las puertas, los reposabrazos y la consola central. También se aplican otros reflejos amarillos en el cuadro de instrumentos, las alfombrillas y el volante Performance.